為推動電動汽車共性技術和進步，電動汽車產業技術創新戰略聯盟持續開展共性技術課題研究工作，探索建立了“需求導向、共同投入、成果共享”的可持續聯合研發機制，由聯盟整車企業自籌經費支持開展關鍵共性技術研究工作，研究成果在聯盟單位范圍內共享。截至目前，聯盟共組織44項共性技術課題，其中，已完成37項，2020年新啟動7項。為加強技術交流，聯盟將不定期召開課題成果技術交流會議。

      2020年7月16日下午，聯盟組織召開了“電動乘用車剩余里程準確度評價”在線技術交流會議，針對聯盟共性技術課題《電動乘用車剩余里程準確度評價試驗方法》的研究成果進行分享和交流。該課題承擔單位為中國汽車技術研究中心有限公司。來自整車企業、電池企業及科研院所的近80余名專家和技術人員參加了會議。

       中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心技術管理部長周博雅部長和檢測認證事業部高級項目經理戴天祿，分別針對電動汽車剩余流程試驗測試內容、驗證結果及《電動乘用車剩余里程準確度評價試驗方法》團體標準的主要內容進行了詳細介紹。

會議討論內容簡介：

    •不同車型的里程估計策略不同，國產車型更多地考慮了中國車輛實際行駛工況和道路現狀，對消費者具有更好的參考價值； 

   •車輛在表顯剩余里程估計算法方面采用自學習模式使表顯剩余里程對能耗影響因素時刻保持響應，可提升剩余里程估計準確度；

   •在不同溫度環境中，大部分車型的剩余里程估計準確度順序均為：常溫＞高溫＞低溫； 

   •隨著SOC的下降，不同車型剩余里程估計準確度的下降程度存在一定的差異，與能量管理方式相關； 

   •復合工況給剩余里程估計準確度帶來更高的挑戰，說明良好的駕駛習慣和穩定的行駛工況對續航里程估計準確度非常重要。

關于標準：

     中國汽車工程學會團體標準《電動乘用車剩余里程準確度評價試驗方法》，將于7月底之前，在行業內進行廣泛征求意見，感興趣的單位或技術人員可關注中國汽車工程學會團體標準網站，或聯系聯盟秘書處獲取標準文本，歡迎大家提出寶貴意見.

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